KYAI PERKOSO
Indonesian Custom Bike Builders Goes to Cool Breaker 2010 Yokohama - Japan Kyai Perkoso "Memperkenalkan Budaya Indonesia Melalui Motor Custom " Indonesian Custom Bike Builders Goes to Cool Breaker 2010, sebuah kebanggaan Indonesia mendapat kehormatan diundang secara langsung oleh Cool Breaker Comission, Mr Keiji Kawakita untuk berkompetisi di Jepang, 29-30 Mei 2010, di Pasifico Yokohama. Merupakan kebanggaan, Retro Classic Cycles mewakili Indonesia, sebagai participant kejuaraan dunia motor custom, yang diselenggarakan di negara dengan kultur otomotif yang sangat kuat, mengharumkan dan memperkenalkan sebuah karya yang mengandung nilai-nilai kekayaan dan kejayaan budaya Indonesia. KYAI PERKOSO sebuah nama yang disematkan oleh Sri Sultan Hamengkubuwono X, membawa pesan dan amanat beliau untuk menghantarkan Jogjakarta & Indonesia ke kancah dunia, dengan segala segala kehormatan dan keperkasaan. sebuah motor custom yang dilahirkan dengan penuh nilai-nilai filosofi budaya Indonesia, bermotif batik, yang mengisyaratkan bahwa bangsa Indonesia merupakan warisan nyata budaya dunia. motor custom pertama dari asia tenggara yang berlaga disebuah kejuaraan dunia dengan undangan khusus dan melewati seleksi yang ketat dari Cool Breaker Comission, motor yang dilepas dengan tarian Senggono Yaksodewo, sebuah tarian yang disadur dari kisah Ramayana, Senggono (Hanuman) yang berperang melawan Yaksodewo. Motor yang menggambarkan relief luhur, sebagaimana termuat di relief bebatuan candi Prambanan, sarat makna luhur dan kekuatan nilai-nilai kehidupan yang kuat. Mohon dukungan dan doa restu, untuk menggugah setiap insan yang peduli, menyampaikan informasi ini kepada khalayak luas, kepada pemerintah Indonesia, Bapak MENEGPORA. untuk selalu mendukung setiap karya anak bangsa, memperhatikan setiap aspek positif yang digulirkan, dukungan yang menunjukkan bangsa Indonesia adalah bangsa yang besar dan tidak gentar. Regards, Aan Farkhat Fikriyan - 0817250491 PIc/Koordinator Program Indonesian Custom Bike Builders Goes to Cool Breaker 2010 |
Earthquake, Buat Korban Gempa
Mengaca pada aroma bisnis montor custom di Indonesia, satu-satunya tabloid otomotif yang terbit di luar Pulau Jawa sangat fokus dan detail mengangkat karya-jarya anak bangsa, termasuk karya prestisius di luar negeri sebagai cover. Semua dimaksud ingin menunjukkan bahwa karya anak negeri tidak kalah dengan buatan builder manca negara. Edisi ini, disuguhkan Earthquake, runner up II pada Asian International Motorcycle Expo di Kuala Lumpur, Malaysia. ‘’Pembuatan motor ini didedikasikan untuk korban gempa Jogja, 27 Mei 2006,’’ jelas LT, builder Retro Classic Cyles.
Earthquake tampil garang dengan baluran cat warna red candy dan garapan Exmen. Dibekali mesin lansiran S&S 145 ci atau 2500 cc. Air filter D&M Custom. Karburator dari WeberDCO SP 48mm. Primary drive disumbang BDL TF 2000. Transmisi Eartquake comot RSD 6 percepatan. Frame motor dipilih model prostreet softail dari Martin bross-RCC. Dengan Rake 47 derajat dan stretch pada downtube 1 inchi, backbone 7 inchi.
Hajatan pada 18-21 Oktober 2007 itu berafiliasi dengan AMD dengan menyedot peserta dari Indonesia (Monochrome Cycles, Bimo Custombikes, Kickass Choppers, Retro Classic Cycles, DC Cycles), Jepang (Hot-Dock Custom Cycles, Chicara Motorcycles, Ken's Factory), Thailand (Heaven's Custom, Infinity), Malaysia (Locklaq, Dato Wan Adlil) dan Singapura (Warpig MC). Juara pertama disabet Chicara Art II dengan hadiah US$ 25.000, Heavens Custom Bike Shop berhak atas hadiah US$ 10.000 sebagai runner up dan Earthquake dari Retro Classic Cycles, Indonesia menggondol juara ketiga dengan hadiah US$ 5000. (*)
Earthquake tampil garang dengan baluran cat warna red candy dan garapan Exmen. Dibekali mesin lansiran S&S 145 ci atau 2500 cc. Air filter D&M Custom. Karburator dari WeberDCO SP 48mm. Primary drive disumbang BDL TF 2000. Transmisi Eartquake comot RSD 6 percepatan. Frame motor dipilih model prostreet softail dari Martin bross-RCC. Dengan Rake 47 derajat dan stretch pada downtube 1 inchi, backbone 7 inchi.
Hajatan pada 18-21 Oktober 2007 itu berafiliasi dengan AMD dengan menyedot peserta dari Indonesia (Monochrome Cycles, Bimo Custombikes, Kickass Choppers, Retro Classic Cycles, DC Cycles), Jepang (Hot-Dock Custom Cycles, Chicara Motorcycles, Ken's Factory), Thailand (Heaven's Custom, Infinity), Malaysia (Locklaq, Dato Wan Adlil) dan Singapura (Warpig MC). Juara pertama disabet Chicara Art II dengan hadiah US$ 25.000, Heavens Custom Bike Shop berhak atas hadiah US$ 10.000 sebagai runner up dan Earthquake dari Retro Classic Cycles, Indonesia menggondol juara ketiga dengan hadiah US$ 5000. (*)
Spesifikasi Earthquake
General
Builder : Retro Classic Cycles
Owner : Andi
Lokasi : Yogyakarta
Website : www.retroclassiccycles.com
Bike Name : Earthquake
Bike Year / Model : 2007/Prostreet Softail
Engine Make / Size : S&S/145 ci
Transmission Size / Type : RSD 6 Speed polished
Frame/Suspension
Frame Make / Type : Martin Bross-RCC/Prostreet Softail
Rake : 47 degree
Stretch : 1" down tube, 7" back bone
Swing arm : Martin Bross
Rear Suspension : Air Suspension, Legend
Front end : Mean Street
Wheels / Tires / Brakes
Wheels – Front : PM, Casino Chrome, 21x2,15"
Wheels – Rear : PM, Casino Chrome, 18x10,5"
Tires – Front : Venom, 90/90 H-21, Avon
Tires – Rear : Venom, 300/35 R18, Avon
Brakes – Front : PM
Brakes – Rear : PM
Paint
Painter : Exmen
Special graphics : Gold Leaf
Italian builder scoops European Championship
| An Italian competitor has won AMD's Official European Championship of Custom Bike Building; the first time an Italian competitor has done so in a year that saw three Italian builders in the top ten. Gigi Esposito and Luca Pizzano of Big Twin Motors from near Naples in Southern Italy repeated their January win of the AMD Championship Affiliate event, the Verona International Custom Show at Motor Bike Expo, Verona, Italy with "Panster". Second place was taken by former World and European Champion Stellan Egeland (SE Service, Sweden) with his radical departure, radical BMW, radical technology demonstrator "Harrier". Third place went to Finland's Andy Niemi/Flying Choppers whose much-admired and thoroughly convincing homage to early seventies choppers "Cloud 9" has been winning or placing at most of the events he's shown it at since it made its winning debut at Twin Club MC's Custom Bike Show in Sweden last year. As ever, the competitor-judged 'Freestyle Class' based AMD Official European Championship was generously staged on behalf of the market by Custom Chrome Europe at their popular annual Dealer Show, with Custom Chrome vendors putting up a whole slew of parts and parts credit prizes and Custom Chrome themselves underwriting the DHL bike freight vouchers worth some 5.000,00 euro each that the first three win for competing at this summer's 6th annual Official World Championship of Custom Bike Building at Champions Park on Lazelle Street, Sturgis in August. Our thanks to Custom Chrome, their hard working staff, to their vendors (which included a record number of new vendors for the firm at the show this year) and to our advertisers and Official Partners for helping make this event the annual institution it is. The recession-defying second largest ever field of 116 outstanding custom bikes (from an all-time record 16 different countries) showed that the market is proving "robust" in the face of the negativity and concern that had worried it as the year started, and with Custom Chrome sources unofficially intimating that dealer parts and accessory sales for the weekend "may well turn out to be even better than last year" the central message from all the season's trade shows so far, that "there is still good business to be done out there" has been yet again reinforced. As has the general perception that in custom market terms at least, Europe is "The" market to be active in at this time. Always a stunning showcase and hot-bed of cutting edge, best practice and radical new-thinking custom bike design and engineering, the common reaction to this year's entry from competitors, vendors and dealers alike was that the standard in competition represented yet another new high. Whether or not that was the case, the most significant and apparent impressions that the thousands who witnessed the weekend will take away with them is of a market that is changing, and changing for the better, right in front of our eyes. A market that is embracing performance engineering as central to the meaning of customizing as the 21st Century's first decade draws to a close, and of a market that is going to be characterized by a massive diversity of styling as we enter the second decade. A market where all possible trends will work side-by-side to attract more customers than ever into the lifestyle, rather than one where any one trend is dominant at the cost of all others, or where only one style of riding is considered "cool". 2009 European Championship Results, Freestyle Class
|
Goldmember
Goldmember
Performa Vs Estetika
Apa jadinya jika performa dan estetika dipadukan pada sebuah motor custom? Motor yang dapat berkompetisi di ajang adu balap sekaligus kontes. Goldmember, tercatat sebagai jawara AMD World Championship Of Custom Bike Building 2008. Di padang garam Bonneville, buatan Roger Goldammer ini mampu melesat 164 mph atau 264 kmh. Menurut Roger, tantangannya adalah bagaimana menyeimbangkan antara fungsi motor balap yang power full, aerodinamis dan durable dengan motor kontes yang unik. Lalu secara visual indah dan kadang dengan desainan yang radikal.Performa Vs Estetika
Goldmember dibekali mesin satu silinder yang merupakan modifikasi dari mesin V-twin. Motor ini dipadu transmisi enam percepatan milik Baker yang dilengkapi elektrik shifter Pingle. Poros tran
smisi dipendekkan seperti kopling dan primary belt. Lebarnya jadi 2 inchi dan 3 inchi berasal dari Primo/Rivera. Mesin dan transmisi direngkuh frame berdiameter 1 inchi. Roda dikawal ban kecil khas motor balap diameter 23 inchi belakang dan 19 inchi depan. ‘’Ban kecil dipilih untuk mengurangi hambatan angin,’’ ujar Roger.
Cerdiknya, Roger membuat ‘rumah’ untuk menyembunyikan cakram rem di ban depan dan belakang. Kesannya, motor ini memakai rem sistem tromol dan secara detail membuat motor tampil lebih klasik. Roger membuka resep setelah menjadi juara dunia kontes motor custom AMD tiga kali. Tahun 2004, dengan 2004 Custom Goldammer Board Tracker disusul 2005 dengan Trouble dan 2008 disumbang Goldmember. ‘’Saya menantang diri saya sendiri untuk membuat sesuatu yang baru. Saat ini orang menginginkan motor yang simpel, fungsional namun masih tampak cantik,’’ tegas Roger. (*)
Specsifikasi
Bike Name :Goldmember
Bike Year / Model :2007
Engine Make / Size : HD V-twin based 965cc single cyl.
Transmission Type : Baker 6 speed
Frame Make / Type : Goldammer chromolly
Front End : Goldammer girder, shock inside neck
Rake : 35 degree
Stretch : None
Swingarm : Goldammer
Wheels - Front : Goldammer Buchannons 19
Wheels - Rear :Goldammer 23
Tires - Front : Avon 120/70/19
Tires - Rear : Avon 130/60/23
Brakes - Front : Goldammer Internal disc
Brakes - Rear :Goldammer internal disc
Painter : Jerry Ashley
Chroming / Plating : Southwest Forge
Builder Roger : Goldammer
Owner : Roger Goldammer
Location : Kelowna, British Columbia
Country : Canada
Website : www.goldammercycle.com
smisi dipendekkan seperti kopling dan primary belt. Lebarnya jadi 2 inchi dan 3 inchi berasal dari Primo/Rivera. Mesin dan transmisi direngkuh frame berdiameter 1 inchi. Roda dikawal ban kecil khas motor balap diameter 23 inchi belakang dan 19 inchi depan. ‘’Ban kecil dipilih untuk mengurangi hambatan angin,’’ ujar Roger.
Cerdiknya, Roger membuat ‘rumah’ untuk menyembunyikan cakram rem di ban depan dan belakang. Kesannya, motor ini memakai rem sistem tromol dan secara detail membuat motor tampil lebih klasik. Roger membuka resep setelah menjadi juara dunia kontes motor custom AMD tiga kali. Tahun 2004, dengan 2004 Custom Goldammer Board Tracker disusul 2005 dengan Trouble dan 2008 disumbang Goldmember. ‘’Saya menantang diri saya sendiri untuk membuat sesuatu yang baru. Saat ini orang menginginkan motor yang simpel, fungsional namun masih tampak cantik,’’ tegas Roger. (*)
Specsifikasi
Bike Name :Goldmember
Bike Year / Model :2007
Engine Make / Size : HD V-twin based 965cc single cyl.
Transmission Type : Baker 6 speed
Frame Make / Type : Goldammer chromolly
Front End : Goldammer girder, shock inside neck
Rake : 35 degree
Stretch : None
Swingarm : Goldammer
Wheels - Front : Goldammer Buchannons 19
Wheels - Rear :Goldammer 23
Tires - Front : Avon 120/70/19
Tires - Rear : Avon 130/60/23
Brakes - Front : Goldammer Internal disc
Brakes - Rear :Goldammer internal disc
Painter : Jerry Ashley
Chroming / Plating : Southwest Forge
Builder Roger : Goldammer
Owner : Roger Goldammer
Location : Kelowna, British Columbia
Country : Canada
Website : www.goldammercycle.com
BUELL GLORY
Glory
Café Racer Dari Jepang
Medio Februari, redaksi MONTORKU mendapat kabar dari builder Jepang, Hideya Togashi. Bengkelnya baru saja menyelesaikan motor custom berbasis Buell XB9S Lightning. Memang basic motor custom bisa motor apa saja. Customized bertujuan untuk membuat motor sesuai selera pemilik. Kepribadian dan jiwa pemilik jelas tercermin dari kuda besinya.
Hide, demikian pria asli Jepang ini diakrabi, dirinya terinpirasi dari dua motor tua yakni Knuckle dari EL Recorder (Speed Recorder) dan Lucifer's Hammer. Menganut model café racer, tampilan motor mengacu pada motor balap era 70-an. Prioritas desain motor pada kecepatan sehingga posisi rider dipaksa membungkuk, jauh dari nyaman. Model motor ramping untuk memenuhi kaidah aerodinamika motor balap. Demi mengejar model ini, Hide terpaksa
mengistirahatkan tangki asli dan sebagai pengganti dibuat baru dari bahan alloy aluminium.
‘’Kunci modifikasi Buell ini adalah bagaimana mengganti frame asli dan membuat motor serendah mungkin,’’ papar Hide yang membuka bengkel di 2-4-28 Kuji Takatsu-ku Kawasaki-shi Kanagawa, Jepang. Kesulitannya justru terletak pada bagaimana mewujudkan performa motor balap dari komponen yang mayoritas dibuat sendiri oleh Hide. Karena itu diperlukan material yang berkualitas dan garapan yang prima.
Juragan dari Hide Motorcycle atau Hidemo itu sudah banyak meraih gelar kejuaraan dalam kontes moto
r custom di sejumlah negara. Garapan mereka memenangkan gelar Best Of Show Motorcycle di Yokohama Hot Rod Custom Show 2006 dan 2007. Hide juga menggenggam posisi kedua pada Jammer Cycle Award 2007. Masuk 10 besar AMD European World Championship 2007, Runner up New Order Chopper Show Kobe 2008, Hot Rod Custom Show 2008 Sinners Award.
Hide menyukai motor balap Vintage Amerika Serikat karena desain motor yang hangat, natural dan luar biasa. Markas Hidemo sejak 2001 di Yokohama akhirnya pindah ke Kawasaki pada 2003. (*)
Spesifications
Nama : Glory
Owner : For Sale Now
Shop : Hide Motorcycle Japan
Phone : 81-44-822-8069
Web : www.Hidemo.net
Year : 2005 Buell XB9S Lightning
Build Time : 8 Months
Engine
Year : 2005
Builder : Togashi Hideya
Cases, Fry Wheels, Rod, Pistons, Cylinders, Heads, Valves, Rockers, Pushrods, Pushrods Tubes, Cam, Lifters, Ignition (Buell), Exhaust (Hide Motorcycle)
Transmission
Year : 2005
Case, Gears, Cluch & Primary Drive : Buell
Frame
Year : 2008 Hide Motorcycle
Suspension
Front : Modification of Buell
Rear, Swingarm & Shock : Hide Motorcycle
Wheels, Tires & Brakes
Front (Rear)
Builder/Size : Hide Motorcycle "17
Tire/Size : Michelin
Caliper : Buell
Rotor : Buell
Finish/Paint
Colors, Painter, Graphics & Molding : Hide Motorcycle
Accessories From Hide Motorcycle
Rear Fender, Gas Tank & Cap, Oil Tank, Handlebars, Hand Controls, Foot Controls
Footpegs, Tail Light, License Mount, Seat & Head Lights from PIAA (High H3)
Café Racer Dari Jepang
Medio Februari, redaksi MONTORKU mendapat kabar dari builder Jepang, Hideya Togashi. Bengkelnya baru saja menyelesaikan motor custom berbasis Buell XB9S Lightning. Memang basic motor custom bisa motor apa saja. Customized bertujuan untuk membuat motor sesuai selera pemilik. Kepribadian dan jiwa pemilik jelas tercermin dari kuda besinya.
Hide, demikian pria asli Jepang ini diakrabi, dirinya terinpirasi dari dua motor tua yakni Knuckle dari EL Recorder (Speed Recorder) dan Lucifer's Hammer. Menganut model café racer, tampilan motor mengacu pada motor balap era 70-an. Prioritas desain motor pada kecepatan sehingga posisi rider dipaksa membungkuk, jauh dari nyaman. Model motor ramping untuk memenuhi kaidah aerodinamika motor balap. Demi mengejar model ini, Hide terpaksa
mengistirahatkan tangki asli dan sebagai pengganti dibuat baru dari bahan alloy aluminium.‘’Kunci modifikasi Buell ini adalah bagaimana mengganti frame asli dan membuat motor serendah mungkin,’’ papar Hide yang membuka bengkel di 2-4-28 Kuji Takatsu-ku Kawasaki-shi Kanagawa, Jepang. Kesulitannya justru terletak pada bagaimana mewujudkan performa motor balap dari komponen yang mayoritas dibuat sendiri oleh Hide. Karena itu diperlukan material yang berkualitas dan garapan yang prima.
Juragan dari Hide Motorcycle atau Hidemo itu sudah banyak meraih gelar kejuaraan dalam kontes moto
r custom di sejumlah negara. Garapan mereka memenangkan gelar Best Of Show Motorcycle di Yokohama Hot Rod Custom Show 2006 dan 2007. Hide juga menggenggam posisi kedua pada Jammer Cycle Award 2007. Masuk 10 besar AMD European World Championship 2007, Runner up New Order Chopper Show Kobe 2008, Hot Rod Custom Show 2008 Sinners Award.Hide menyukai motor balap Vintage Amerika Serikat karena desain motor yang hangat, natural dan luar biasa. Markas Hidemo sejak 2001 di Yokohama akhirnya pindah ke Kawasaki pada 2003. (*)
Spesifications
Nama : Glory
Owner : For Sale Now
Shop : Hide Motorcycle Japan
Phone : 81-44-822-8069
Web : www.Hidemo.net
Year : 2005 Buell XB9S Lightning
Build Time : 8 Months
Engine
Year : 2005
Builder : Togashi Hideya
Cases, Fry Wheels, Rod, Pistons, Cylinders, Heads, Valves, Rockers, Pushrods, Pushrods Tubes, Cam, Lifters, Ignition (Buell), Exhaust (Hide Motorcycle)
Transmission
Year : 2005
Case, Gears, Cluch & Primary Drive : Buell
Frame
Year : 2008 Hide Motorcycle
Suspension
Front : Modification of Buell
Rear, Swingarm & Shock : Hide Motorcycle
Wheels, Tires & Brakes
Front (Rear)
Builder/Size : Hide Motorcycle "17
Tire/Size : Michelin
Caliper : Buell
Rotor : Buell
Finish/Paint
Colors, Painter, Graphics & Molding : Hide Motorcycle
Accessories From Hide Motorcycle
Rear Fender, Gas Tank & Cap, Oil Tank, Handlebars, Hand Controls, Foot Controls
Footpegs, Tail Light, License Mount, Seat & Head Lights from PIAA (High H3)
Eric Clapton Tribute Bike
A low rumble of Harley-engined motorcycles fills the air adding to the distinctive thunder of V-8 motors that make the tarmac shake. Greased Bikers, sitting atop their Triumphs, Norton’s and Beezer`s, stand guard outside, cigarette coolly angled in the mouth - and this isn’t a Hollywood movie! Fact is: It's September 2006 and reality. At the Ace Café in London, one of the most scenic and historic Biker Cafés ever -thus the perfect location to present th
e latest creation of Austrian Custom-Pro Penz Custombikes: The „Eric Clapton Tribute“ Bike. Already in the afternoon, the Ace is crowded with more bikers than ever were shown in the movie „Easy Rider“. For the press photo shooting of the Chopper, even the very last seat was occupied. The stage of the Ace is acting as the studio-location - here, pop-music legends such as Graham Fenton and his band Matchbox, former F-1 driver Damon Hill andothers performed „live“ on stage. What more can you want for a cool presentation?
Ready for the Party
The jukebox is hammering the chords and riffs of Gene Vincent, the Stray Ca
ts and - of course - Eric Clapton, when the new owner of the bike entered the Ace. It was really hard to convince him not to peek under the cover - patience is not a major quality of the „One-percenter“ for sure. But somehow Peter and Anita do the job. It's 8 p.m. - and the Ace crowded beyond imagination, with 200+ Harleys parked outside along the former North Circular Road. Time to lift the secret. Future owner Martin, who usually does not drink any alcohol, was calmed down with a few pints - and the presentation was ready to rock! Listening to the Rock-classics of Eric Clapton, a model anced around the bike, uncovering more and more of the long legged Chopper creation, painted all over with images of Eric Clapton's career - which was the moment that the otherwise cool and controlled owner lost composure, sinking down from 2 meters height to his knees to check out his new „baby“! But the surprises weren't all over yet: As the crowd split, there were some old friends from Austria and even his parents joining in, necessitating the use of sunglasses! The scene was beyond description - everybody wanted a first glimpse of the chopper and a picture with bike and model. The stage was packed! Just as Martin, who has saved money for his ride for no less than 3 years, was handed over the key by Peter Penzenstadler, the stage wascleared again and order was reinstated. With one push at the button, the engine fired immediately and the BSL-Penz exhaust system announced it with a roar that made any '76 Punkrock Band sound like Cat Stevens! Even Marc Wilsmore, owner of the ACE and himself a living legend already, took the time to attend the presentation, adding a thoughtful nod and the
ultimate canonisation: „It is real Rock`n Roll“! Thank's to Britain’s laws, it's still „last call“ at 11 p.m. but almost midnight when everybody cleared the Ace. Back in the good ol' days, it would've
been time for some illegal race activity...
The Day after
Next morning, as the sun rises into the London sky, the time is just right to get a British breakfast at the ACE - and Martin can take a look onto his future ride in daylight: The machine, for which he had worked the last 3 years, has finally materialised as a rolling artwork in metal, paint and chrome. The dedicated, if not fanatic, fan of Eric Clapton, who hardly misses a concert remembers his first telephone call to Austria, when he asked Anita for the specifications and details on building an original Penz Chopper, followed by a first visit to meet the Penz team.
During the construction of frame and bodywork, he would have placed his sleeping bag beside the workbench, if Peter would have allowed it. Now - his view clear again after several good Ale`s yesterday, he checks out his ride to the very last detail: The 8 Inch higher 3 Inch stretched „Evil Spirit“ frame, holding a long stretched 24-Inch-over SJP fork. Metal-made tank and fenders feature Marcus Pfeil's almost photo-realistic airbrush-art. The image looks like „Old
Slowhand“ himself had posed for the 2-dimensional masterpiece. A lot of small details like clef's on the frame and Clapton's record titles on the open belt drive are just a few „extras“ that make the bike to what it is: A real tribute to Eric Clapton.
Ready to ride
Once again encircled by a crowd, Martin turns the key and pushes the button: The 1.550cc Twin Cam engine rumbles to life! Gripping the chromed CCE controls, the clutch disconnects the open BDL „Top Fuel Street Drive“ primary drive, originally developed for the Drag-scene. His biker-boots step onto the black SJP forward controls, kicking in the first of 6 gears Baker Right Side Drive gearbox. Sunglasses adjusted, one last look to the Ace - and the huge 300 rubber, rotating on a 10,5”x18'' Speed-point wheel gets his first spin on English tarmac. Time for a test ride on the „wrong side of the road“. A wide grin on his face, the first roundabout is mastered with ease, leaving behind a stunned crowd that just couldn't believe that a bike that long can handle with such ease! Despite the relaxed attitude of the London coppers, it's not long before
Martin got stopped: But it wasn't for the Austrian „test ride“ license plate, the Bobby just wanted to inspect the bike for himself: „Damn, what a nice Bike“, is his comment - and Martin is back on the road. Spring and Summer 2007 we will see Martin more often on the road. Even after the first 100 k's he admires the ride ability: „This ain't a trailer queen or Hollywood cruiser - this ride really ROCKS! Just like
„Old Slowhand“...
Text & Photos: Frank Sander/Horst Rösler
Special thanks to the Ace Cafe, keep on rocking!
And thanks to Eric Clapton fort he inspiration!
www.clapton.de
www.penz-custombikes.com
Technical datas of the « Eric Clapton Tribute » Bike enclosed:
Frames & Motorcycles made in Austria
Technische Daten/Technical data/Spécifications/Technische Specificaties/Formulario Dati Tecnici/Ficha Técnica
Allgemeines/General/Generalitè/Algemeen/Generalita:
Name/Bezeichnung/Name/Nom de la moto/Naam van de motorfiets/Nome della Moto:
ERIC CLAPTON TRIBUTE BIKE
Besitzer/Owner/Propriétaire/Eigenaar/Proprietario:
Martin "Mad Max"
Ort/Location/Ville/Stad/Citta/Ciudad:
Austria
Auf- Umgebaut von/Assembly/Refait par/op en ongebbouwed door/Costruttore:
Penz Custombikes
Baujahr/Year/Année/bouwjaar/Anno:
2006
Bauzeit/Time/Terminé/bouwtijd/Periodo di lavorazione:
5 Monate
Fertigstellung/Finishing date/Finissage/afbouwdatum/Dati di completare:
October 2006
Modell/Model/Modèle d`origine/model/Marca e Modello:
EVIL-SPIRIT CHOPPER
Wert/Value/prix/waarde/valore:
on request
Sonstiges/Other/Autres/ovenig/Altro/Otros:
Motor/Engine/Moteur/Motorblok/Motore:
Baujahr/Year/Année/bouwjaar/Anno:
2005
Block/Lower end/Bas moteur/onder blok/Blocco Motore:
Harley-Davidson TwinCam B
Kurbelwelle/Crankshaft/Vilebrequin/Ceruleas/Albero motore/Cigüenal:
Harley-Davidson TwinCam B
Zylinder/Cylinder/Cylindrée/cilinderse/Cilindri/Cilindros:
Harley-Davidson TwinCam B
Kolben/Pistons/Pistons/zuigers/Pistoni/Pistones:
Harley-Davidson TwinCam B
Hubraum/Displacement/Cylindrée/cilinderinhoud/cilindrata:
1550 ccm
Pleuel/Con Rod/Bielle/dryfstangen/Biella/Bielas:
Harley-Davidson TwinCam B
Zylinderköpfe/Heads/haute Cylindrée/cilinderkop/testata/Culatas:
Harley-Davidson TwinCam B
Ventile/Valves/soupapes/kleppen/Valvole/Válvulas:
Harley-Davidson TwinCam B
Stößel/Pushrods/Tiges de poussoir/klepstoters/regolabili:
Harley-Davidson TwinCam B
Nockenwelle/Camshaft/Cames/nokhenas/klepstoters:
Harley-Davidson TwinCam B
Vergaser/Carburator/Carburateur/carburateur/Carburatore:
Mikuni HSR 42 polished
Luftfilter/Air cleaner/Filtre à air/luchtfilter/Filtro Aria/Filtro de aire:
Forcewinder black/Chrome
Zündung/Ignition/Allumage/ontsteking/Accenzione/Encendido:
Altmann
Krümmer/Pipes/Pipes d` échappement/uitlaten/scarichi:
Bike Shop Linz "Groove", 2:2, low exit, polished
Endtöpfe/Mufflers/Silencieux/demper/silenziatore/Escape:
Bike Shop Linz "Groove", 2:2, low exit, polished
Leistung (PS)/Horsepower (hp)/Chevaux/vermogen/Cavallo vapore:
Sonstige Bemerkungen/Other/Autres/ovenige bejzonderheeden/Altro/Otros:
Übersetzung/Getriebe/Transmision/Transmission/Versnellungsbak/Cambio/Trasmisión
Baujahr/Year/Année/bouwjaar/Anno:
2005
Typ/Type/Type/type/Typ:
Baker 6-speed, black/Chrome
Gänge/Gears/Vitesse/aantal versnellingen/rapporti/Velocidades:
6-speed
Schaltung/Shifting/changement de vitesse/schaledwijze/azionamento:
Cable
Primärantrieb/Primary Transmission/Transmission primaire/primaire overbrenging/trasmiss. Primaria:
BDL "Top Fuel Street Drive" open primary, 3 3/8"
Kupplung/Clutch/Disques d` embrayage/frizione:
Cable
Sekundärantrieb/Secondary transmission/Transmission secondaire/sekundaire overbrenging/trasmiss. secondaria:
Belt 133t
Sonstige Bemerkungen/Other/Autres/ovenige bejzonderheeden/Altro/Otros:
Fahrwerk/Frame/Cadre/frame/Telaio:
Rahmen/Frame/Cadre/frame/Telaio/Basculante:
Penz Custombikes "EVIL-SPIRIT" CHOPPER
Baujahr/Year/Année/bouwjaar/Anno:
2005
Lenkkopfneigung/Rake/Chasse/balhoofdshael/inclinazione/Angulo de dirección:
45°
Verlängerung (Verkürzung)/Stretch (Shortage)/Allongement (Abréviation)/verlenging (inhoulang)/allungamento (riduzione):
+ 8" down tube / + 3" top tube
Sonstige Umbauten/Other/Autres/andere wegrigingen/Altro:
Single-down tube curved, right-side drive, seat position extra deep
Schwinge/Swinging arm/Bras oscillant/achtenbrug/Forcellone oscillante:
Penz Custombikes "Marlin"
Stoßdämpfer/Shock absorbers/Amortisseurs/schokdempers/ammortizzatori/Amortiguadores:
Airtail Progressive Suspension, Chrome
Gabel/Fork/Fourche/vork/Forcella anteriore/Horquilla:
SJP, Retro Glide polished
Hersteller/Type/Construsteur/merk/Marca:
SJP
Verlängerung/Stretch/Extension/verlenginging/allungamento:
24" over / 6° tree rake
Sonstiges/Other/Autres/ovenig/Altro/Otros:
Räder/Wheels/Roues/wielen/Ruota:
Vorne/Front/avant/voor/anteriore/delantero:
Größe/Size/Dimensions/maat/dimensione:
Speed-point, 3,5" x 21", polished
Nabe/Hub/Moyeu/naaf/rotore:
single flange
Speichen/Spokes/rayons/spaken/raggi:
3 spoke cutted
Reifen/Tyre/Pneu/banden/pneumatico/Neumático:
AVON 80/90-21TL48H
Hinten/Rear/arriere/achter/posteriore/trasero:
Größe/Size/Dimensions/maat/dimensione:
Speed-point, 10,5" x 18", polished
Nabe/Hub/Moyeu/naaf/rotore:
single flange, right-side-drive, 1" axle
Speichen/Spokes/rayons/spaken/raggi:
3 spoke cutted
Reifen/Tyre/Pneu/banden/pneumatico/Neumático:
AVON 300/35 R18 88H
Bremsen/Brakes/Freins/remmen/Freni:
Vorne/Front/avant/voor/anteriore/delantero:
Bremsscheibe(n)/Disk(s)/Disque(s)/remschiguen/Disco de freno:
Speed-point, 11,5" stainless steel polished
Bremszange(n)/Caliper(s)/Bloc(s)/remklaumen/Pinza de freno:
PM, 4-piston, Chrome
Hinten/Rear/arriere/achter/posteriore/trasero:
Bremsscheibe/Disk/Disque/remschiguen/Disco de freno:
Speed-point, 11,5" stainless steel polished
Bremszange/Caliper/Bloc/remklaumen/Pinza de freno:
Speed-point, Pulley Brake System with 4-piston RST, polished
Sonstige Bemerkungen/Other/Autres/ovenige bejzonderheeden/Altro:
Accessoires:
Riser/Torres:
V-Team polished
Lenker/Bars/Guidon/stuur/Manubrio/Manillar:
V-Team with Penz grips "Speed Ball", black
Spiegel/Mirrors/Rétroviseur/spiegel/Specchietto/Espejos:
CCE, Iron Cross, Chrome
Armatruen/Griffe/Grips/Poignées/handgreepen/manopole/Punos:
CCE, Chrome
Fußrasten/Pegs/Repose-pieds/voetsteunen/Pedaliera:
Vorne/Front/avant/voor/anteriore/delantero:
SJP, 2" extended, Alu black
Hinten/Rear/arriere/achter/posteriore/trasero:
SJP
Tank/Gas Tank/Réservoir d`essence/tank/Serbatoio/Depósito gasolina:
Penz Custombikes, Chopper super stretch
Sitzbank/Seat/Selle/zadel/Sella/Asiento:
Penz Custombikes
Öltank/Oil-tank/Réservoir d`huile/olie tank/Serbatoio olio/Depósito aceite:
Penz Custombikes
Schutzblech/Fenders/Garde-boue/spatborden/Parafango/Guardabaros:
Vorne/Front/avant/voor/anteriore/delantero:
Penz Custombikes "Slim Snake"
Hinten/Rear/arriere/achter/posteriore/trasero:
Penz Custombikes
Sonstiges/Other/Autres/ovenig/Altro/Otros:
Elektrik/Electrics/Electricité/electrciteit/Elettrico:
Lampe vorne/Headlight/Phares/koplamp/Faro/Foco:
Drag Specialties, "Mariah Concours", Chrome
Rücklicht/Taillight/Feux arrière/achterlicht/Luce posteriore
LED
Blinker/Indicators/Clignotantes/richtingaanweijzers/Lampeggiatore/Intermitentes:
Kellermann polished, Kellermann micro black
Kabelbaum/Wireing/System électrique/kabelboom/lmp. elettrico:
Penz Custombikes
Sonstiges/Other/Autres/ovenig/Altro/Otros:
Lackierung/Painting/Peinture/spuitwerk/Verniciature:
Idee/Idea/Idée/idee/Idea:
Mad Max & Marcus Pfeil
Ausführung/Painter/Peintre/spuiter/Autore/Pintor:
Marcus Pfeil
Basislack/Base laquer/Laque basique/basiskleur (soort)/Colore base:
Black
Farbe/Colour/Couleur/kleuren/Colore:
House of Kolor
Airbrush-Gemälde/Design/Airbrush Art/Design/Peinture speciale/ontwerp/Aerografie:
Eric Clapton images
Sonstige Bemerkungen/Other/Autres/ovenige bejzonderheeden/Altro/Otros:
Penz Custombikes
Mühlheimer Str. 41
A-4950 Altheim
Tel: 0043 (0)7723-44690
Fax: 0043 (0)7723-44691
e-mail: info@penz-custombikes.com
www.penz-custombikes.com
Hulster 8 Valve, Home Made 8 Katup
Podium kehormatan ajang AMD World Championship Of Custom Bike Building menjadi milik Stellan Egeland dari SE Service. Builder Swedia ini menjadi yang terbaik pada hajatan di Champions Park Sturgis, South Dakota 5-8 Agustus 2007 dengan motor Hulster 8 valve. Hulster 8 valve merupakan hasil kerja keras selama delapan bulan. ‘’Saya sangat menyukai model motor balap lawas. Michael Hallgren membantu saya mendesain motor ini,’’ buka Stellan.
Peraih Juara III tahun 2006 dengan Exos Lucius ini menginginkan motor tersebut tampil ramping dan pendek. Sehingga sprocket belakang dipasang di luar frame. Guna mendapatkan motor pendek, transmisi mencomot milik Norton. Dasar mesin HD knucklehead. Karburator sumbangan Amal Gp. Stelllan membuat sendiri silinder Hulster. Kepala silinder tipe semi radial dengan 4 valve.
Rockers atau pelatuk katup dibentuk dari lempengan Weldox 900 setebal 15 mm. Rods dan piston dari S & S. Jeroan mesin dilapisi bahan khusus castotig. Dudukan mesin dan transmisi terintegrasi dengan tangki pelumas. Garpu mengambil gaya klasik springer dilengkapi pengaturan kekerasan.
Awalnya semua orang menyangsikan kemampuan berlarinya di jalan, namun mereka sangat mengagumi sebagai sebuah karya seni. ’’Nyatanya saat pertama kali aku menghidupkan mesin, ia langsung melaju sangat baik,” ujar Stellan bangga. Performa mesin Hulster 8 valve dapat disaksikan dalam video singkat di situs SE Service. Selain menjadi jawara AMD World Championship Of Custom Bike Building, Hulster 8 valve juga meraih juara pada Classic Custom Bikes Show 2007, The Jurys Choice Scandinavian Championship Custom Bike Show 2007 dan Peoples Choice Custom Bike Show 2007. (*)
Peraih Juara III tahun 2006 dengan Exos Lucius ini menginginkan motor tersebut tampil ramping dan pendek. Sehingga sprocket belakang dipasang di luar frame. Guna mendapatkan motor pendek, transmisi mencomot milik Norton. Dasar mesin HD knucklehead. Karburator sumbangan Amal Gp. Stelllan membuat sendiri silinder Hulster. Kepala silinder tipe semi radial dengan 4 valve.
Rockers atau pelatuk katup dibentuk dari lempengan Weldox 900 setebal 15 mm. Rods dan piston dari S & S. Jeroan mesin dilapisi bahan khusus castotig. Dudukan mesin dan transmisi terintegrasi dengan tangki pelumas. Garpu mengambil gaya klasik springer dilengkapi pengaturan kekerasan.
Awalnya semua orang menyangsikan kemampuan berlarinya di jalan, namun mereka sangat mengagumi sebagai sebuah karya seni. ’’Nyatanya saat pertama kali aku menghidupkan mesin, ia langsung melaju sangat baik,” ujar Stellan bangga. Performa mesin Hulster 8 valve dapat disaksikan dalam video singkat di situs SE Service. Selain menjadi jawara AMD World Championship Of Custom Bike Building, Hulster 8 valve juga meraih juara pada Classic Custom Bikes Show 2007, The Jurys Choice Scandinavian Championship Custom Bike Show 2007 dan Peoples Choice Custom Bike Show 2007. (*)
Photo Credit : Horst Rösler
Builder /Owner : Stellan Egeland
Location : Skogås
Country : Sweden
Website : www.seservice.se
Bike Name : Hulster 8 valve
Bike Year/Model : 2007 Hulster 8 valve
Engine Make/Size : Harley knuckle/SE Service
Transmission Type : Norton 4 speed
Frame Make/ Front End : SE Service
Rake : 22 deg
Swingarm : Solid frame
Wheels Front/ Rear : 23" WM1
Tires Front/ Rear : Mitas speedway front 23 x 2.75
Brakes - Front : Nope
Brakes - Rear : Open drum
Painter : Ray Hill
Chroming / Plating : Excellent (Stockholms Metallsliperi)
The Time Machine, Custom Matik Nan Klasik
Kreasi builder merancang dan merakit custom seakan tiada habisnya. Ada saja ide-ide baru yang muncul. Kemampuan dan kemahiran membuat komponen sendiri sepertinya menjadi ajang adu gengsi antar builder. Seperti pada The Time Machine. Custom produksi Sapka Muvek, Hongaria ini seluruhnya terdiri dari komponen handmade, kecuali mesin dan transmisi. ‘’Kami bukanlah
tipe builder yang mengikuti fashion dan terpengaruh trend yang ada,’’ ujar Sapka mengenai karya-karyanya. Ide awal pembuatan custom berdasarkan pemikiran, sebuah komponen merupakan pelengkap komponen lain. Sehingga tidak akan ditemui, ada komponen yang tidak sejalan dengan konsep motor.
Julukan custom yang kelar digarap sekitar 6 bulan ini berasal dari buku H.G.Wells, The Time Machine. Tema custom yang dikembangkan builder Hongaria tergolong unik. Sebab pengaruh dari style Amerika dan gaya Eropa berpadu di wilayah Barat Eropa ini. Sang pemilik Újhelyi László, menginginkan kombinasi teknologi modern dan lawas. Hal ini diterjemahkan Sapka dengan mengaplikasikan roda yang tampak dari kayu dan 20 inchi ban dengan striping putih. Sedangkan dari masa kini, diwakili transmisi automatic. Menurut builder yang melahirkan karya pertamanya pada usia 15 tahun ini, semua komponen sudah ada di tahun 1920an, kecuali transmisi matic.
Metode menghidupkan mesin beda dengan motor kebanyakan. Tuas kick starter, berganti dengan tuas yang digerakkan dengan tangan. Ketika mesin hidup, kompresor diak
tifkan oleh dynamo shaft. Kemudian udara dipompakan ke frame guna mengaktifkan air suspension. Motor pun terangkat dan secara otomatis, transmisi menunjuk ke mode ‘drive’.
Lampu depan sumbangan dari Carello Fratelli dan lampu belakang dari Blackburne. Kaki depan The Time Machine dikawal Sapka Muvek AIR-BONE single sided arm. Detail finishing meliputi kaca pembesar di gearshifter, kompas di tangki BBM. ‘’Ide pengerjaan memang dari saya, namun proyekmini tidak akan selesai tanpa dukungan kreatif Istvans, ‘’ tandas Sapka merendah.
Kerja keras ini tidak sia-sia, terbukti pada gelaran 2007 European Championship of Custom Bike Building di Mainz Jerman, 24-25 Maret, The Time Machine menyabet juara pertama. Menyisihkan 107 peserta lain wakil dari 18 negara. (*)
General
Builder : Sapka & Szilvássy
Owner : Újhelyi László
Location : Dunaharaszti
Country : Hungary
Website : www.sapkamuvek.hu
Spesifikasi
Bike Name : The Time Machine
Bike Year / Model : 2007 The Time Machine
Engine Make / Size : Harley Knucklehead 1941 74'
Transmission Size / Type : 3 gear automatic
Frame/Suspension
Frame Make / Type : Sapkamuvek
Front End : Sapkamuvek
Swingarm : Rigid
Wheels / Tires / Brakes
Wheels – Front : 4.00 × 20 Sapkamuvek
Wheels – Rear : 4.00 × 20 Sapkamuvek
Tires – Front : Firestone 4.75×20
Tires – Rear : Firestone 4.75×20
Brakes – Front : Drumbrake
Brakes – Rear : Drumbrake
Paint
Painter : Sapkamuvek
Chroming / Plating : Sapkamuvek
Additional Information
Pipe: Sapkamuvek Carburator: Linkert Primary drive: Sapkamuvek Oil tank: Sapkamuvek Gas tank: Sapkamuvek Rear fender: Izs/Sapkamuvek Front lamp:1925 Carello Fratelli Rear lamp:1922 Blackburn All parts are handmade!
Credit photo : Horst Rösler
tipe builder yang mengikuti fashion dan terpengaruh trend yang ada,’’ ujar Sapka mengenai karya-karyanya. Ide awal pembuatan custom berdasarkan pemikiran, sebuah komponen merupakan pelengkap komponen lain. Sehingga tidak akan ditemui, ada komponen yang tidak sejalan dengan konsep motor.Julukan custom yang kelar digarap sekitar 6 bulan ini berasal dari buku H.G.Wells, The Time Machine. Tema custom yang dikembangkan builder Hongaria tergolong unik. Sebab pengaruh dari style Amerika dan gaya Eropa berpadu di wilayah Barat Eropa ini. Sang pemilik Újhelyi László, menginginkan kombinasi teknologi modern dan lawas. Hal ini diterjemahkan Sapka dengan mengaplikasikan roda yang tampak dari kayu dan 20 inchi ban dengan striping putih. Sedangkan dari masa kini, diwakili transmisi automatic. Menurut builder yang melahirkan karya pertamanya pada usia 15 tahun ini, semua komponen sudah ada di tahun 1920an, kecuali transmisi matic.
Metode menghidupkan mesin beda dengan motor kebanyakan. Tuas kick starter, berganti dengan tuas yang digerakkan dengan tangan. Ketika mesin hidup, kompresor diak
tifkan oleh dynamo shaft. Kemudian udara dipompakan ke frame guna mengaktifkan air suspension. Motor pun terangkat dan secara otomatis, transmisi menunjuk ke mode ‘drive’.Lampu depan sumbangan dari Carello Fratelli dan lampu belakang dari Blackburne. Kaki depan The Time Machine dikawal Sapka Muvek AIR-BONE single sided arm. Detail finishing meliputi kaca pembesar di gearshifter, kompas di tangki BBM. ‘’Ide pengerjaan memang dari saya, namun proyekmini tidak akan selesai tanpa dukungan kreatif Istvans, ‘’ tandas Sapka merendah.
Kerja keras ini tidak sia-sia, terbukti pada gelaran 2007 European Championship of Custom Bike Building di Mainz Jerman, 24-25 Maret, The Time Machine menyabet juara pertama. Menyisihkan 107 peserta lain wakil dari 18 negara. (*)
General
Builder : Sapka & Szilvássy
Owner : Újhelyi László
Location : Dunaharaszti
Country : Hungary
Website : www.sapkamuvek.hu
Spesifikasi
Bike Name : The Time Machine
Bike Year / Model : 2007 The Time Machine
Engine Make / Size : Harley Knucklehead 1941 74'
Transmission Size / Type : 3 gear automatic
Frame/Suspension
Frame Make / Type : Sapkamuvek
Front End : Sapkamuvek
Swingarm : Rigid
Wheels / Tires / Brakes
Wheels – Front : 4.00 × 20 Sapkamuvek
Wheels – Rear : 4.00 × 20 Sapkamuvek
Tires – Front : Firestone 4.75×20
Tires – Rear : Firestone 4.75×20
Brakes – Front : Drumbrake
Brakes – Rear : Drumbrake
Paint
Painter : Sapkamuvek
Chroming / Plating : Sapkamuvek
Additional Information
Pipe: Sapkamuvek Carburator: Linkert Primary drive: Sapkamuvek Oil tank: Sapkamuvek Gas tank: Sapkamuvek Rear fender: Izs/Sapkamuvek Front lamp:1925 Carello Fratelli Rear lamp:1922 Blackburn All parts are handmade!
Credit photo : Horst Rösler
Esox Lucius, Jawara Eropa Tampil Telanjang
Bagaimana jika motor balap lawas, mobil Hotrod dan mesin-mesin tua menjadi komponen pembentuk motor custom? Hasilnya tentu lahir custom unik, klasik dan mungkin cenderung aneh buat orang awam. Namun karya Stellan Egeland itu sukses menyabet posisi ke du
a pada gelaran The European Championship Of Custom Bike Building 2006 di Mainz, Jerman. Custom lansiran SE Services, Swedia ini terlihat telanjang apa adanya. ''Tidak ada yang saya tutup-tutupi. Semua bagian motor terlihat apa adanya. Itulah yang saya suka dari motor. Kita dapat melihat semua part bekerja sesuai fungsinya,'' papar Stellan.
Keunikan custom yang satu ini tampak pada aplikasi komponen yang bukan dari sepeda motor tetapi dari H
otrods. Fender depan dari ornamen atap mobil tahun 1940-an, berbahan aluminum setebal 2 mm. Fuel level gauge pada tangki bahan bakar dari Ford 1930. Ford keluaran 1938 menyumbang pedal kopling dan sidestand. Tangki oli diadaptasi dari rumah Scot Supercharger. Kaki-kaki aplikasikan velg magnesium 12 jari dari roda depan mobil drag tahun 1960-an dengan tipe American Racing.
Semua komponen handmade merupakan prakarya Stellan dan David `Drusse`Månson. Sedangkan ide desain dan detail Esox Lucius merupakan keroyokan Stellan, Michael
Hallgren, Mrs Stellan dan Drusse. Pembuatan Exos Lucius, memakan waktu empat bulan, dimulai dari November 2005. Drusse memberikan kontribusi terbesar dalam membangun custom ini. Pengerjaannya hanya pada malam hari dan saat libur akhir pekan. Total, Drusse menghabiskan 220 jam kerja, sedangkan Stellan 508 jam. (*)
Spesifikasi
General:
Builder : Stellan Egeland
Owner : Stellan Egeland
Lokasi : Skogås, Swedia
Website : http://www.seservice.se/
Bike Name : Esox Lucius
Bike Year / Model : 1943
Engine Make / Size : Harley Davidson Flathead 80"
Transmission Size / Type : 4 speed Harley Davidson
Frame/Suspension
Frame Make / Type : SE Service
Stretch : Minus stretch
Swingarm : Solid frame
Wheels / Tires / Brakes
Wheels - Front : American racing 12 spoke magnesium
Wheels - Rear : American racing 12 spoke magnesium
Tires - Front : Modified Hoosier frontrunner
Tires - Rear : Modified Hoosier frontrunner
Brakes - Front : Drum
Brakes - Rear : Drum
Paint
Painter : Totte Landberg
Chroming / Plating : Excellent
Credit Photo : Horst Rösler
Additional Info Oil tank: modified Scot blower, Exhaust: Stainless steel by SE Service, Intake: Aluminum by SE Service, Carburators: Dual SU H4, Ignition: Scintilla Magneto, Fuel tank: Aluminum with fuellevel gauge from 1930 Ford by SE Service, Rear fender: Aluminum by SE Service, Footpegs: Aluminum and brass by SE Service, Footcontrols: Stainless steel and brass by SE service, Frontbrake control: Aluminum, brass and Stainless steel by SE Service, Shiftstick: 1938 Ford, Sidestand: clutchpedal from 1938 Ford, Seat:Aluminum and brass by SE Service.
And yes, I do drive it on the street.
a pada gelaran The European Championship Of Custom Bike Building 2006 di Mainz, Jerman. Custom lansiran SE Services, Swedia ini terlihat telanjang apa adanya. ''Tidak ada yang saya tutup-tutupi. Semua bagian motor terlihat apa adanya. Itulah yang saya suka dari motor. Kita dapat melihat semua part bekerja sesuai fungsinya,'' papar Stellan.Keunikan custom yang satu ini tampak pada aplikasi komponen yang bukan dari sepeda motor tetapi dari H
otrods. Fender depan dari ornamen atap mobil tahun 1940-an, berbahan aluminum setebal 2 mm. Fuel level gauge pada tangki bahan bakar dari Ford 1930. Ford keluaran 1938 menyumbang pedal kopling dan sidestand. Tangki oli diadaptasi dari rumah Scot Supercharger. Kaki-kaki aplikasikan velg magnesium 12 jari dari roda depan mobil drag tahun 1960-an dengan tipe American Racing.Semua komponen handmade merupakan prakarya Stellan dan David `Drusse`Månson. Sedangkan ide desain dan detail Esox Lucius merupakan keroyokan Stellan, Michael
Hallgren, Mrs Stellan dan Drusse. Pembuatan Exos Lucius, memakan waktu empat bulan, dimulai dari November 2005. Drusse memberikan kontribusi terbesar dalam membangun custom ini. Pengerjaannya hanya pada malam hari dan saat libur akhir pekan. Total, Drusse menghabiskan 220 jam kerja, sedangkan Stellan 508 jam. (*)Spesifikasi
General:
Builder : Stellan Egeland
Owner : Stellan Egeland
Lokasi : Skogås, Swedia
Website : http://www.seservice.se/
Bike Name : Esox Lucius
Bike Year / Model : 1943
Engine Make / Size : Harley Davidson Flathead 80"
Transmission Size / Type : 4 speed Harley Davidson
Frame/Suspension
Frame Make / Type : SE Service
Stretch : Minus stretch
Swingarm : Solid frame
Wheels / Tires / Brakes
Wheels - Front : American racing 12 spoke magnesium
Wheels - Rear : American racing 12 spoke magnesium
Tires - Front : Modified Hoosier frontrunner
Tires - Rear : Modified Hoosier frontrunner
Brakes - Front : Drum
Brakes - Rear : Drum
Paint
Painter : Totte Landberg
Chroming / Plating : Excellent
Credit Photo : Horst Rösler
Additional Info Oil tank: modified Scot blower, Exhaust: Stainless steel by SE Service, Intake: Aluminum by SE Service, Carburators: Dual SU H4, Ignition: Scintilla Magneto, Fuel tank: Aluminum with fuellevel gauge from 1930 Ford by SE Service, Rear fender: Aluminum by SE Service, Footpegs: Aluminum and brass by SE Service, Footcontrols: Stainless steel and brass by SE service, Frontbrake control: Aluminum, brass and Stainless steel by SE Service, Shiftstick: 1938 Ford, Sidestand: clutchpedal from 1938 Ford, Seat:Aluminum and brass by SE Service.
And yes, I do drive it on the street.
Let it Bleed
Phew… This bike’s history is heavily “charged” with Battistinis past antics and history; good, bad and, sometimes, very, very ugly… Indeed, it was named after the poignantly titled Jagger – Richards rendering to commemorate Dean Battistini’s fatal accident in the French Alps the year before (RiP)
GENERAL
Name Let It Bleed
Owner
Make Low Rider
Designer Battistinis
Builder Battistinis
Time
ENGINE
Year 1997
Model Patrick Racing
Rebuilder
Capacity 98 CI
Cases
Crank
Rods
Pistons
Barrels
Heads
Cams
Lifters
Ignition
Carb
Air Cleaners
Pipes
Mufflers
TRANSMISSION
Year 1997
Type
Clutch
Primary Drive Arlen Ness
Final Drive
PAINT & PLATING
Painter Terry Spencer
Colour Red, Red, Red
Type
Mural/Detail
Moulding
Chroming
FRAME
Year 1997
Builder Battistinis
Type Lowrider Plunger
Rake 38°
Stretch 6”
Swing Arm “Plunger”
Shocks
Other Mods. 7/8” Chrome Moly Tubing
ACCESSORIES
Bars Arlen Ness
Risers Built In
Grips Arlen Ness
Front Fender Battistinis
Rear Fender Battistinis
Electrics Battistinis
Head Light Arlen Ness
Tail Light
Indicators Let and Right arm
Speedo
Front Footrests Arlen Ness
Rear Footrests Arlen Ness
Petrol Tank Battistinis
Oil Tank Battistinis
Seat
FORKS
Type
Builder Battistinis
Extension
Yokes Arlen Ness
Special Mods. Sliding Stanchions
WHEELS
FRONT
Make
Size 21” x 2.15”
Tyre Avon
Brake Performance Machine
REAR
Make
Size 18” x 5.5”
Tyre Avon
Brake Performance Machine
OTHER SPECIAL MODS
The whole bike is special!
Relaxed Atmosphere
Custom lansiran PENZ, Austria ini dibuat spesial untuk terjun di ajang International Biker Build-Off pada the Rats Hole Chopper Custom Show 2005. PENZ Custombikes yang dikawal Anita Kohler dan Peter Penzenstadler berjaya dengan menyisihkan wakil Belgia Alain Lee dan designer motor custom asal Jerman Wolfgang Knitterscheid.
Kontes custom itu merupakan bagian dari Daytona BikeWeek yang melibatkan 300-an custom yang dinilai juri-juri ahli diketuai Tony Masaro. Pada kategori Biker Build-Off, pengunjung yang didaulat menentukan pemenang. Dari 10.000 pengunjung, ternyata memilih Relaxed Atmosphere. Custom rapi jali dengan desain low dan elegan ini tampil sempurna di desain dan performansi. Biasanya, Anita dan Peter bekerja di bawah tekanan dead line pelanggan. Untuk custom ini, mereka bekerja penuh ketenangan dan dalam atmosfer relaks. Dari situlah Relaxed Atmosphere dipilih jadi nama custom yang ditawarkan sekitar 70 ribu Euro.
Didukung mesin lansiran Rev Tech 1801 CC yang mampu memuntahkan power 81,58 Hp. BBM yang disuplai dari tangki kreasi Penz dikabutkan dengan udara bersih saringan dari air cleaner Kuryakyn. Perangkat karburasi dipercayakan pada Mikuni HSR 45. Soal pengapian disumbang Rev Tech solid-state Ignition. Tenaga badak ini diteruskan transmisi enam percepatan milik Rev Tech ke roda belakang. Anita Kohler owner Penz Custom Bikes menjelaskan, custom itu desainnya dari Flash-Style frame produksi Penz Custombikes. ''Ground clereance rancangan Peter cukup tinggi untuk melampaui jalan-jalan pegunungan di Austria,'' tegas builder yang juga pilot ini. (*)
Kontes custom itu merupakan bagian dari Daytona BikeWeek yang melibatkan 300-an custom yang dinilai juri-juri ahli diketuai Tony Masaro. Pada kategori Biker Build-Off, pengunjung yang didaulat menentukan pemenang. Dari 10.000 pengunjung, ternyata memilih Relaxed Atmosphere. Custom rapi jali dengan desain low dan elegan ini tampil sempurna di desain dan performansi. Biasanya, Anita dan Peter bekerja di bawah tekanan dead line pelanggan. Untuk custom ini, mereka bekerja penuh ketenangan dan dalam atmosfer relaks. Dari situlah Relaxed Atmosphere dipilih jadi nama custom yang ditawarkan sekitar 70 ribu Euro.
Didukung mesin lansiran Rev Tech 1801 CC yang mampu memuntahkan power 81,58 Hp. BBM yang disuplai dari tangki kreasi Penz dikabutkan dengan udara bersih saringan dari air cleaner Kuryakyn. Perangkat karburasi dipercayakan pada Mikuni HSR 45. Soal pengapian disumbang Rev Tech solid-state Ignition. Tenaga badak ini diteruskan transmisi enam percepatan milik Rev Tech ke roda belakang. Anita Kohler owner Penz Custom Bikes menjelaskan, custom itu desainnya dari Flash-Style frame produksi Penz Custombikes. ''Ground clereance rancangan Peter cukup tinggi untuk melampaui jalan-jalan pegunungan di Austria,'' tegas builder yang juga pilot ini. (*)
Spesifikasi
General
Owner : Penz Custombikes
Web : www.penz-custombikes.com
Location : Atheim, Austria
Assembly : Penz Custombikes
Year : 2004
Time : 4 bulan
Finishing date : Sep 04
Model : Penz Softail Radical
Value : 70.000 Euro
Engine
Year : 2004 RevTech 110
Displacement : 1801 cm³
Carburator : Mikuni HSR 45
Air cleaner : Küryakyn
Ignition : RevTech solid-state ingnition
Pipes : LA Choppers "Lazer Cut"
Transmission
Year : 2004
Type : RevTech, full polished
Gears : 6-speed
Primary Transmission : Arlen Ness
Clutch : CCE
Secondary transmission : RevTech
Frame:
Frame : Penz Softail Radical
Year : 2004
Rake : 48 degree
Stretch : + 7"
Swinging arm : Penz Radical
Shock absorbers : Airtail Progressive Suspension
Fork : Fat Hexed, Chrome
Type : Perse Performance
Wheels
Front : Paul Jaffe "Jaw Dropper" CCE, 21" x 2,15", Chrome
Tyre : Avon 80/90-21
Rear : Paul Jaffe "Jaw Dropper" CCE, 18" x 10,5" Chrome
Tyre : Avon 300/35-1
Brakes
Disc : CCE 11,5
Caliper : PM 4-piston, Chrome
Accessoires:
Riser : Penz "GNU"
Bars : Penz "GNU"
Grips : Ness-Tech "Rad II" with Penz grips, Chrome
Front Pegs : Accutronix Chrome
Gas Tank : Penz Custombikes Stretchtank
Seat : Penz Custombikes
Oil-tank : Penz Custombikes
Front Fenders : Penz Custombikes "slim snake"
Rear Fenders : Penz Custombikes
Headlight : CCE, Chrome
Taillight : CCE LED
Wireing : Penz Custombikes
Painting
Idea : Marcus Pfeil
Painter : Marcus Pfeil
Base laquer : House of Kolor, Kandy Pagan Gold with UMS & Mini Flakes
Colour : Black Base & Ice Pearls
Airbrush Art : Pinstripe
Miss Octa, Persembahan Untuk Dunia Custom Indonesia
Jogja Bike Rendezvous kali ini terasa lebih semarak. Mungkin karena kehadiran Miss Octa. Si sexy ini menjadi incaran dan impian hampir setiap pengunjung JBR 2006. Dibandingkan dengan penyelenggaraan tahun lalu, baru kali ini panitia yang bekerja sama dengan builder Yogyakarta Retro Classic Cycles (RCC), menyediakan motor custom. Berapa harga pembuatan motor custom ini? Panitia kompak dengan RCC menjawab, ''Dua puluh lima ribu saja Mas.'' Pengunjung JBR dapat membeli kupon sayembara Miss Octa seharga dua puluh lima ribu rupiah per lembar. Tentu saja hal ini sangat menggiurkan. Terbukti 5000-an kupon ludes, dari 6000 kupon yang dicetak. Setiap orang yang memasuki Jogja Expo Center, dapat dipastikan akan melirik Miss Octa, kemudian menghampirinya. Lulut Wahyudi komandan RCC, menyatakan, Miss Octa merupakan persembahan anak Yogyakarta untuk dunia custom Indonesia. Motor custom yang dijadikan sayembara dengan tujuan untuk mengenalkan dunia custom ke khalayak. Ada yang tidak menyukai motor custom karena tidak mengenal atau mengetahui dunia custom. Dengan adanya Miss Octa, pemuda kelahiran Kota Gudeg ini berharap orang akan menjadikan motor custom sebagai ultimate bike atau dream bike. Builder yang bermarkas di Jl Melati Wetan Yogyakarta ini hanya butuh 58 hari untuk menyelesaikan Miss Octa. Proses pengerjaaan motor, mulai dari menunggu komponen yang di impor, membuat frame, tangi BBM, fender sampai setting mesin dikebut dalam waktu yang terbilang singkat itu. Penggarapan yang ngebut bukan berarti melupakan detail dan asal kerja. Perhatikan grafir pada tutup karburator dan blok mesin. Menegaskan Miss Octa memang dibuat RCC untuk sayembara JBR 2006. Mot
or bergaya California ini sengaja dibekali mesin Buell XB 12 R. Jangan anggap remeh kapasitas dapur pacu yang 'hanya' 1200 cc. Mesin kompak ini tenaganya cukup besar meskipun dalam keadaan standar. ''Mesin dipilih dengan pertimbangan, motor nantinya dapat dikendarai
siapa saja. Atau tidak dibutuhkan keahlian khusus untuk menungganginya. Beda jenis mesin beda juga handlingnya,'' tandas Lulut yang biasa diakrabi LT ini. Ceper dan panjang itulah ciri khas motor Californian style. Untuk ukuran tubuh orang Indonesia, model ini lebih bersahabat. (*)
or bergaya California ini sengaja dibekali mesin Buell XB 12 R. Jangan anggap remeh kapasitas dapur pacu yang 'hanya' 1200 cc. Mesin kompak ini tenaganya cukup besar meskipun dalam keadaan standar. ''Mesin dipilih dengan pertimbangan, motor nantinya dapat dikendaraisiapa saja. Atau tidak dibutuhkan keahlian khusus untuk menungganginya. Beda jenis mesin beda juga handlingnya,'' tandas Lulut yang biasa diakrabi LT ini. Ceper dan panjang itulah ciri khas motor Californian style. Untuk ukuran tubuh orang Indonesia, model ini lebih bersahabat. (*)
Data Spesifikasi
Engine :
Year : 2005
Model : BUELL XB 12R
Capacity : 1200 CC
Build : BUELL
Piston : BUELL
Head : BUELL
Ignition : CRANE CAME FIRE MULTISPARK
Pipes : RCC
Transmission :
Year : 2005
Gears : 5 Speed Close Ratio
Assembly : S&S
Primary Drive : BUELL
Clutch : Kevlar
Frame :
Year : RCC
Builder : RCC
Rake : 42 DEGREE, TOTALLY 47 DEGREE
Strech : 4''
Swing Arm : RCC
Rear Shocks : Custom Chrome
Front Fender : RCC
Rear Fender : RCC
Wheels :
Front
Type/Brand : 21'' x 2,25'' 80 spoke, Single Flang Custom Chrome
Tyre : Avon 90/90H x 21''
Rear
Type/Brand : 18'' x 8,5'' 60 spoke, Dual Flang Custom Chrome
Tyre : Avon 250/40 HR x 18''
Brake :
Front Caliper : 4 Piston Billet Chrome
Raer Caliper : 4 Piston Billet Chrome
Carrera, Terinspirasi Porsche 911 RS
Promosi bertujuan untuk membentuk citra produk di mata konsumen, menunjukkan keunggulan produk dibanding produk pesaing dan menyebarkan informasi produk kepada target pasar potensial. Tobias Guckel sengaja membuat motor custom yang diberi nama Carrera untuk promosi. Namanya motor promosi, tentu saja Carrera banyak menggunakan komponen berkualitas milik TGS Motorcycles. TGS Motorcycles merupakan workshop pembuatan motor dan perbaikan di bawah komando Tobias. Carrera mengemban misi berat. Citra perusahaan yang mampu menghasilkan motor custom handal ditampilkan pada motor berkelir kombinasi kuning hijau ini.Frame dan roda aplikasikan produk TGS Motorcycles tipe ‘Carrera’. Kesan motor balap lawas diraih dari model frame ini. Rangka motor juga didesain sebagai penampung pelumas. Sehingga tidak dibutuhkan oiltank. Ketiadaan oiltank membuat motor terlihat simple. Selain itu posisi transmisi lebih tinggi, akibatnya ground clearance menjadi lebar. Tangki BBM terpaksa dicoak, untuk memberikan space pada mesin RevTech Evo 1640 CC. Transmisi mengandalkan lansiran RevTech 6 speed. Selain frame dan roda TGS Motorcycles juga membuat komponen air cleaner, knalpot, primary transmission, footpegs, tangki BBM, jok dan fender. Kualitas garapan Toby diuji pada gelaran kontes motor custom di Bad Salzuflen pada Desember 2007. Toby selain menggemari motor custom juga pecinta mobil sport historis, seperti porsche 911 RS. Dari mobil inilah, Toby terinspirasi untuk membuat Carrera.
Toby menggeluti dunia otomotif sebagai mekanik sejak 1989. Menjadi pembalap motocross pada medio 80an. Menguasai beragam seluk-beluk mesin motor. Kini toby fokus pada bisnis motor custom. TGS Motorcycles mulai meramaikan ranah bisnis motor custom pada Januari 1999. Pengembangan workshop TGS Motorcycles dilakukan pada 2001. Dengan menambah fasilitas eksebisi, kantor dan bengkel, dengan total luasan 400m2. (*)
Toby menggeluti dunia otomotif sebagai mekanik sejak 1989. Menjadi pembalap motocross pada medio 80an. Menguasai beragam seluk-beluk mesin motor. Kini toby fokus pada bisnis motor custom. TGS Motorcycles mulai meramaikan ranah bisnis motor custom pada Januari 1999. Pengembangan workshop TGS Motorcycles dilakukan pada 2001. Dengan menambah fasilitas eksebisi, kantor dan bengkel, dengan total luasan 400m2. (*)
Spesifikasi
Bike Name : Carrera
Business : TGS Motorcycles
Web : www.tgs-motorcycles.de
Builders Name/Design : Tobias Guckel
Owner Name : Tobias Guckel
Year/Model : 2007
Engine Make/Size : RevTech Evo ,1640 ccm
Frame Make/Type : TGS frame rigid “carrera”
Rake : 32 degree
Transmission : RevTech 6 speed
Wheels (Front) : TGS 4x18
Wheels (Rear) : TGS 8x18
Tyres (Front) : 130/60 18
Tyres (Rear) : 240/40 18
Brakes (Front) : Brembo
Brakes (Rear) : Nissin
Carburator : Mikuni
Air cleaner : TGS
Ignition : single fire crane
Pipes : TGS
Primary transmission : TGS 3 inch
Clutch : BDL
Fork : Aprillia
Handlebar : Aprillia, TGS mod.
Footpegs : TGS
Gas tank : TGS
Oil tank : oil in frame
Seat : TGS
Fender : TGS
Electrics : TGS
Headlight : v rod
Painter : Marcus Pfeil
Bike Name : Carrera
Business : TGS Motorcycles
Web : www.tgs-motorcycles.de
Builders Name/Design : Tobias Guckel
Owner Name : Tobias Guckel
Year/Model : 2007
Engine Make/Size : RevTech Evo ,1640 ccm
Frame Make/Type : TGS frame rigid “carrera”
Rake : 32 degree
Transmission : RevTech 6 speed
Wheels (Front) : TGS 4x18
Wheels (Rear) : TGS 8x18
Tyres (Front) : 130/60 18
Tyres (Rear) : 240/40 18
Brakes (Front) : Brembo
Brakes (Rear) : Nissin
Carburator : Mikuni
Air cleaner : TGS
Ignition : single fire crane
Pipes : TGS
Primary transmission : TGS 3 inch
Clutch : BDL
Fork : Aprillia
Handlebar : Aprillia, TGS mod.
Footpegs : TGS
Gas tank : TGS
Oil tank : oil in frame
Seat : TGS
Fender : TGS
Electrics : TGS
Headlight : v rod
Painter : Marcus Pfeil
Voodoo Child, Jimi Hendrix Tribute
Custom dengan julukan Voodoo Child ini di buat untuk mengikuti gelaran European Bike Week in Faak am See 2007. Untuk kategori Old-Style Voodoo Child menyabet posisi runner up. Sedangkan jawaranya adalah Seppster 1. Custom ini juga buatan TGS Motorcycles. Tobias Guckel merasa puas dan bangga pada proyek terbarunya ini. Konsep Voodoo Child merupakan campuran antara bobber dan chopper. Motor ini berbodi panjang dan terkesan rata. Kesan ala motor Lower Bavaria terlihat kental. Tobias menginginkan versi rangka Edelchopper di tampilan Voodoo. Perkembangan versi jenis ini sebelumnya pernah berkembang pesat pada akhir tahun 60-an hingga awal 70-an. Sebagai bentuk penghargaan pada masa kejayaan Flower Power, Voodoo dipenuhi aksen kilap tebaran glitter. Toby merasa menjadi penggemar sejati sepanjang masa motor custom yang satu ini. Sebab, Voodoo Child menjadi semacam monumen yang berdesain unik. Karena desainnya lain jika dibandingkan kreasi-kreasi sebelumnya yang kaya sentuhan balap (race).
Mesinya mengambil produk Rev Tech 88 ci. Kesan glamor didapat dari aplikasi springer fork yang di chrome. Di atasnya tersemat stang apehanger model menyempit. Konsekuensinya otomatis fender depan dibuat melengkung. Ini memang agak melenceng dari konsep awal karena Tobias mengutamakan segi keamanan. Piranti pengereman dipercayakan pada PM. Sasis dan rangkanya pun hampir sempurna. Bagian lainnya juga tercipta dari tangan para ahli TGS terutama filter udara hasil dari mesin CNC, tangki bahan bakar hingga dudukan serta fender gir adalah buatan tangan. Pengecatan tentu ditangani Mark Pfeil. Ia membungkus Voodoo Child dengan efek pernis mengkilap. Entahlah, apakah ia merasa seolah seperti roh Jimi Hendrix yang menikmati tuangan anggur merah. Kemewahan makin terasa dengan penambahan pinstripes dan gold leaf. Sebagian besar bagian mesin Voodoo Child dicat ulang di TGS.
Toby merasa menjadi penggemar sejati sepanjang masa motor custom satu ini. Sebab, Voodoo Child menjadi semacam monumen yang berdesain unik. Karena desainnya lain jika dibandingkan kreasi-kreasi sebelumnya yang kaya sentuhan balap (race). Akhirnya pilihan nama Voodoo Child yang terinspirasi dari judul lagu terakhir gitaris legendaris Jimi Hendrix di double album Electric Ladyland disematkan pada motor ini. Reputasi Tobias sebagai custom builder layak disandingkan dengan prestasi spektakuler Jimi Hendrix. Banyak karya motor custom terlahir dari tangan dinginnya. Kini, masa depan Voodoo Child sepenuhnya terletak di tangan pemiliknya, Sepp Schmid. (*)
Mesinya mengambil produk Rev Tech 88 ci. Kesan glamor didapat dari aplikasi springer fork yang di chrome. Di atasnya tersemat stang apehanger model menyempit. Konsekuensinya otomatis fender depan dibuat melengkung. Ini memang agak melenceng dari konsep awal karena Tobias mengutamakan segi keamanan. Piranti pengereman dipercayakan pada PM. Sasis dan rangkanya pun hampir sempurna. Bagian lainnya juga tercipta dari tangan para ahli TGS terutama filter udara hasil dari mesin CNC, tangki bahan bakar hingga dudukan serta fender gir adalah buatan tangan. Pengecatan tentu ditangani Mark Pfeil. Ia membungkus Voodoo Child dengan efek pernis mengkilap. Entahlah, apakah ia merasa seolah seperti roh Jimi Hendrix yang menikmati tuangan anggur merah. Kemewahan makin terasa dengan penambahan pinstripes dan gold leaf. Sebagian besar bagian mesin Voodoo Child dicat ulang di TGS.
Toby merasa menjadi penggemar sejati sepanjang masa motor custom satu ini. Sebab, Voodoo Child menjadi semacam monumen yang berdesain unik. Karena desainnya lain jika dibandingkan kreasi-kreasi sebelumnya yang kaya sentuhan balap (race). Akhirnya pilihan nama Voodoo Child yang terinspirasi dari judul lagu terakhir gitaris legendaris Jimi Hendrix di double album Electric Ladyland disematkan pada motor ini. Reputasi Tobias sebagai custom builder layak disandingkan dengan prestasi spektakuler Jimi Hendrix. Banyak karya motor custom terlahir dari tangan dinginnya. Kini, masa depan Voodoo Child sepenuhnya terletak di tangan pemiliknya, Sepp Schmid. (*)
Owner : Sepp Schmid Builder : Tobias Guckel Location : Witzmannsberg/Rappenhof Country : Germany Website : www.tgs-motorcycles.de Bike Name : Voodoo Child Bike Year / Model : 2007 Engine Make / Size : RevTech 88 cui Transmission Type : RevTech 5-speed Frame Make / Type : Santee "Gooseneck" Rake : 38 degree Swingarm : None Wheels - Front : 21 x 2.15" Spoke wheel Wheels - Rear : 18 x 5.5" Spoke wheel Tires - Front : Avon 90/90 21" Tires - Rear : Avon 180/60 18" Brakes - Front : PM / Braking 10" Brakes - Rear : PM / Braking 10" Painter : Marcus Pfeil Additional Info : TGS specials: Tank, oiltank, rear fender, brass pegs, exhaust pipes, taillight, air filter, oil lines in copper, tank caps
Battistinis El Toro, Teman Turing
Turing dengan sepeda motor, sembari menikmati keindahan alam pasti menyenangkan. Derasnya terpaan angin plus dekapan hangat lady biker menghadirkan sensasi tersendiri. Terlebih jika ditemani Battistinis El Toro. Perjalanan tentu saja akan lebih menarik. Motor cantik ini merupakan produk terbaru lansiran Battistinis. El Toro dibekali komponen terbaik di kelasnnya. Dengan dasar frame lansiran Battistinis model softail chopper yang mengadopsi ban belakang gambot 250. Kesan klasik didapat dari aplikasi American Suspension tipe springer. Sedangkan penggunaan roda palang tiga yang juga produk battistinis mengesankan style hot rod era 50an. Komponen-komponen Battistinis sarat detail menarik dan penuh estetika. Diproduksi dengan standar yang ketat dari West Coast Amerika. Di dukung dengan ketegasan finishing chrome plating .
Jantung pacu El Toro model Patrick Racing 96ci. Dikawinkan dengan gearbox 6 percepatan milik Baker. Memberikan jaminan tarikan lembut nan powerful dari awal sampai akhir. Mesin dibentuk dengan mesin CNC dari bahan solid billets 6061 aluminium. El Toro dibuat dari komponen terbaik yang pernah ada. Menjadikannya sangat spesial. Paduan komponen yang hamonis dipungkasi dengan laburan cat warna Bazalt Black dengan Palladium flake. El Toro masih menjadi warga Battistini showroom di Bournemouth. Jika anda penyuka sesuatu yang ‘diluar kelas’, El Toro dapat menjadi alternatifnya. (*)
Jantung pacu El Toro model Patrick Racing 96ci. Dikawinkan dengan gearbox 6 percepatan milik Baker. Memberikan jaminan tarikan lembut nan powerful dari awal sampai akhir. Mesin dibentuk dengan mesin CNC dari bahan solid billets 6061 aluminium. El Toro dibuat dari komponen terbaik yang pernah ada. Menjadikannya sangat spesial. Paduan komponen yang hamonis dipungkasi dengan laburan cat warna Bazalt Black dengan Palladium flake. El Toro masih menjadi warga Battistini showroom di Bournemouth. Jika anda penyuka sesuatu yang ‘diluar kelas’, El Toro dapat menjadi alternatifnya. (*)
GENERAL
Name: Battistinis El Toro
Designer : Battistinis
Builder : Battistinis
Web : www.battistinis.co.uk
Time : 4 Months
ENGINE
Year : 2006
Model : Patrick Racing
Capacity : 96” (1565cc)
Air Cleaners : S&S
Pipes : Vance & Hines
TRANSMISSION
Year : 2006
Type : 6 speed
Primary Drive : Arlen Ness
Final Drive : 1 1/8” Belt
PAINT & PLATING
Painter : Classic Cycle works
Colour : Bazalt Black with Palladium flake
Type : “Less is more”
Mural/Detail Palladium / blue pin striping
Moulding : Classic Cycle works
Chroming : London Chroming
FRAME
Year : 2007
Builder : Battistinis
Type : 250 Chopper Softail
Rake : 40 degree
Stretch : 4” Top 6” Down
Swing Arm : Battistinis 250 Softail
Shocks : Progressive
Other Mods.
ACCESSORIES
Bars Arlen Ness
Risers Built into Bars
Grips Battistinis oval hole
Rear Fender Battistinis
Electrics Battistinis Easy Harness
Head Light Accessories Unlimited
Tail Light Drag Specialties
Indicators Arms!
Speedo Dakota Digital
Front Footrests Battistinis oval hole
Rear Footrests N/A
Petrol Tank Battistinis
Oil Tank Battistinis
Seat Battistinis ‘One-off’
FORKS
Type Springer (Dragon)
Builder Americian Supension
Extension 8”
Yokes Americian Supension
Special Mods.
WHEELS FRONT
Make Battistinis Chrome 3-spoke
Size 21” X 2.15”
Tyre Avon Venom R 90/90 - 21
Brake Performance Machine 4 Piston
WHEELS REAR
Make Battistinis Chrome 3-spoke
Size 18” x 8.5”
Tyre Avon Venom R 250/40
Brake Performance Machine 4 piston
OTHER SPECIAL MODS
This whole bike is special rest assured !
Battistinis Custom Seat
Arlen Ness Handlebar Controls
Name: Battistinis El Toro
Designer : Battistinis
Builder : Battistinis
Web : www.battistinis.co.uk
Time : 4 Months
ENGINE
Year : 2006
Model : Patrick Racing
Capacity : 96” (1565cc)
Air Cleaners : S&S
Pipes : Vance & Hines
TRANSMISSION
Year : 2006
Type : 6 speed
Primary Drive : Arlen Ness
Final Drive : 1 1/8” Belt
PAINT & PLATING
Painter : Classic Cycle works
Colour : Bazalt Black with Palladium flake
Type : “Less is more”
Mural/Detail Palladium / blue pin striping
Moulding : Classic Cycle works
Chroming : London Chroming
FRAME
Year : 2007
Builder : Battistinis
Type : 250 Chopper Softail
Rake : 40 degree
Stretch : 4” Top 6” Down
Swing Arm : Battistinis 250 Softail
Shocks : Progressive
Other Mods.
ACCESSORIES
Bars Arlen Ness
Risers Built into Bars
Grips Battistinis oval hole
Rear Fender Battistinis
Electrics Battistinis Easy Harness
Head Light Accessories Unlimited
Tail Light Drag Specialties
Indicators Arms!
Speedo Dakota Digital
Front Footrests Battistinis oval hole
Rear Footrests N/A
Petrol Tank Battistinis
Oil Tank Battistinis
Seat Battistinis ‘One-off’
FORKS
Type Springer (Dragon)
Builder Americian Supension
Extension 8”
Yokes Americian Supension
Special Mods.
WHEELS FRONT
Make Battistinis Chrome 3-spoke
Size 21” X 2.15”
Tyre Avon Venom R 90/90 - 21
Brake Performance Machine 4 Piston
WHEELS REAR
Make Battistinis Chrome 3-spoke
Size 18” x 8.5”
Tyre Avon Venom R 250/40
Brake Performance Machine 4 piston
OTHER SPECIAL MODS
This whole bike is special rest assured !
Battistinis Custom Seat
Arlen Ness Handlebar Controls
